افزایش شدید نرخ حمل نفتکش‌ها؛ چرا قیمت تمام‌شده قیر می‌تواند بالا برود حتی اگر FOB تغییر زیادی نکند؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، بازار حمل نفتکش‌ها در پی رقابت صادرکنندگان نفت خلیج فارس برای تأمین ظرفیت کشتی و افزایش ریسک فعالیت از مسیر تنگه هرمز و مسیرهای پیرامونی، وارد دوره‌ای از نوسان بسیار شدید شده است. تا ۲۰ اوت ۲۰۲۶، درآمد روزانه برخی نفتکش‌های بزرگ از ۵۵۰ هزار دلار عبور کرده […]
امارات تجارت و مبادلات مالی با ایران را متوقف کرد؛ این تصمیم چه اثری بر تجارت قیر ایران دارد؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، امارات متحده عربی تمام تجارت، مبادلات تجاری و تراکنش‌های مالی با ایران را تا اطلاع ثانوی متوقف کرده است. این تصمیم یک موضوع جدید در حوزه انطباق تجاری و لجستیکی برای شرکت‌هایی ایجاد می‌کند که در مسیر تجاری ایران و امارات فعالیت دارند. امارات پس از آن این […]
نفتکش‌های دولتی چین گلوگاه‌های دریایی را کنار می‌گذارند؛ آیا فجیره و عمان می‌توانند به دروازه‌های جدید قیر آسیا تبدیل شوند؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، دو شرکت بزرگ دولتی حمل نفت چین دیگر تنگه هرمز و باب‌المندب را مسیرهایی عادی برای ناوگان نفتکش خود در نظر نمی‌گیرند. از اواخر ژوئیه ۲۰۲۶، COSCO Shipping Energy Transportation و China Merchants Energy Shipping یا CMES نفتکش‌های خود را از هر دو گلوگاه مهم خاورمیانه دور نگه […]
عراق یک سازوکار سه‌ماهه برای دور زدن هرمز تصویب کرد؛ آیا تجارت قیر این کشور نیز در مرحله بعد از خلیج فارس خارج می‌شود؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، عراق تلاش برای یافتن جایگزین تنگه هرمز را از برنامه‌ریزی اضطراری به سمت یک سازوکار تجاری مشخص برده است. هیئت وزیران عراق در ۱۸ آگوست ۲۰۲۶ ترتیبات جدیدی را تصویب کرد که بر اساس آن نفت خام عراق می‌تواند از طریق شرکت‌های تخصصی داخلی و بین‌المللی و با […]
نفت خام ارزان‌تر شده، اما پالایش همچنان محدود است؛ چرا ممکن است قیمت قیر همراه نفت کاهش پیدا نکند؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، مهم‌ترین محدودیت بازار فعلی نفت شاید دیگر فقط در دسترسی به نفت خام نباشد. فشار به‌طور فزاینده‌ای به بخش پایین‌دستی منتقل شده است؛ جایی که آسیب‌دیدگی تأسیسات، کاهش فعالیت پالایشگاه‌ها و محدودبودن ظرفیت مؤثر فرآوری باعث شده بازار فرآورده‌های نفتی بسیار فشرده‌تر از چیزی باقی بماند که قیمت […]
قیمت قیر چین دوباره جهش کرد؛ آیا آسیا وارد مرحله جدیدی از افزایش قیمت شده است؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، شاخص قیر چین در ۱۷ آگوست ۲۰۲۶ بار دیگر افزایش یافت و احتمال ورود بازار آسیا به مرحله دیگری از رشد قیمت قیر را تقویت کرد. در یکی از داده‌های اولیه معاملات همان روز، شاخص در محدوده ۴,۲۳۲ یوان در هر تن قرار داشت، اما به‌روزرسانی بعدی آن […]
اندونزی می‌خواهد قیر وارداتی را جایگزین کند؛ آیا آسفالت بوتون می‌تواند تجارت جنوب شرق آسیا را تغییر دهد؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، اندونزی در حال عبور از هدفی است که سال‌ها درباره کاهش واردات قیر مطرح می‌شد و اکنون به سمت سیاست منظم‌تری برای جایگزینی آن با منابع داخلی حرکت می‌کند؛ سیاستی که در صورت موفقیت می‌تواند یکی از مهم‌ترین جریان‌های تجارت قیر در جنوب شرق آسیا را تغییر دهد. […]
تردد قابل ردیابی هرمز به مرز صفر رسید؛ آیا قیمت FOB خلیج فارس برای خریداران قیر در حال از دست دادن معناست؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، تنگه هرمز به نقطه‌ای نزدیک می‌شود که شیوه متعارف قیمت‌گذاری قیر خلیج فارس شاید دیگر اطلاعات کافی درباره هزینه واقعی تأمین محصول در اختیار خریداران قرار ندهد. داده‌های ردیابی کشتی‌ها نشان داد که در ۱۵ آگوست ۲۰۲۶ تنها پنج کشتی کالایی از این تنگه عبور کردند و در […]
آسیا برای دورشدن از هرمز نفت خام را گران‌تر می‌خرد؛ آیا قیر هزینه آن را می‌پردازد؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، دست‌کم چهار پالایشگاه آسیایی برای تحویل در ماه‌های پایانی سال، نفت خام آمریکا خریده‌اند؛ زیرا جریان عادی عرضه خاورمیانه از تنگه هرمز همچنان مختل باقی مانده است. این معاملات نشان می‌دهند که امنیت خوراک دیگر تنها یک دغدغه عملیاتی محسوب نمی‌شود. پالایشگاه‌های آسیایی اکنون پریمیوم‌های سنگینی می‌پردازند تا […]
ناشیک هند ۱۲۰ هزار تن قیر می‌خواهد؛ آیا پروژه‌های کومب بازار داخلی را با محدودیت عرضه روبه‌رو می‌کنند؟
به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، شهرداری ناشیک به‌طور گزارش‌شده درخواست کرده است که حدود ۱۲۰ هزار تن قیر به پروژه‌های بزرگ آسفالت‌ریزی مرتبط با مراسم Simhastha Kumbh Mela 2027 در ناشیک و تریمباکشوار اختصاص یابد. این درخواست از نظر تجاری اهمیت دارد، زیرا حجم قابل‌توجهی از تقاضای فیزیکی را درست پیش از آغاز […]
