به گزارش دنیای نفت و قیر، شرکت‌های فعال در صنعت حمل‌ونقل کانتینری پس از توافق اخیر میان چین و ایالات متحده برای کاهش موقت تعرفه‌ها، نسبت به احیای احتمالی حجم بارهای صادراتی بین دو کشور ابراز امیدواری محتاطانه کردند. فعالان این حوزه انتظار دارند که این کاهش تعرفه‌ها به افزایش تقاضا در مسیر چین به آمریکا منجر شود.
بر اساس این توافق، آمریکا تعرفه‌های اضافی بر واردات از چین را از ۱۴۵ درصد به ۳۰ درصد کاهش داده و چین نیز تعرفه‌های واردات از آمریکا را از ۱۲۵ درصد به ۱۰ درصد رسانده است. این تخفیف‌ها به مدت ۹۰ روز اعمال خواهند شد.
در طول این مناقشه تجاری، حجم مبادلات بین دو اقتصاد بزرگ جهان به شدت کاهش یافته بود و شرکت‌هایی مانند MSC و Cosco برخی مسیرها را لغو کرده یا برنامه داشتند از کشتی‌های کوچک‌تری استفاده کنند. با این حال، هنوز مشخص نیست که این کاهش تعرفه‌ها بتواند افزایش قابل توجهی در حجم صادرات چین به آمریکا ایجاد کند.
جین سروکا، مدیر اجرایی بندر لس‌آنجلس (شلوغ‌ترین بندر ایالات متحده)، اعلام کرد که این توافق خبر خوبی است، اما تعرفه ۳۰ درصدی همچنان بسیار بالاتر از سطح قبل از شروع تنش‌های تجاری است. او تأکید کرد که مسیر پیش رو همچنان دشوار است و نیاز به تلاش‌های بیشتری دارد.
در صورت افزایش تقاضا طی این بازه زمانی، نرخ کرایه حمل در بازار آزاد ممکن است افزایش یابد، به‌ویژه اگر واردکنندگان کالاهای حیاتی مانند تجهیزات پزشکی برای پر کردن انبارهای خود اقدام به واردات فوری کنند. در عین حال، بسیاری از خرده‌فروشان ممکن است به دلیل بالا بودن نرخ تعرفه، منتظر ثبات شرایط بمانند.
شرکت‌هایی مانند Walmart، Target و Home Depot سهم بزرگی از حمل‌ونقل کانتینری جهانی را تشکیل می‌دهند و معمولاً سفارشات مربوط به تعطیلات پایان سال را در همین دوره ثبت می‌کنند. این پرسش مطرح است که آیا آن‌ها حاضر خواهند بود هزینه‌های ناشی از تعرفه‌های فعلی را برای تامین کالاهای سال نو بپذیرند یا خیر.
مایک ابت، رئیس شرکت خانوادگی Abt Electronics در شیکاگو، گفت که شرکت او در حال مصرف موجودی‌هایی است که پیش از اعمال تعرفه‌ها ذخیره کرده بود. او فضای کنونی تجارت را بسیار ناپایدار توصیف کرد و آن را به بازی استراتژیک «ریسک» تشبیه کرد که در آن نمی‌توان به‌درستی تصمیم‌گیری کرد.
مؤسسه Drewry پیش‌تر پیش‌بینی کرده بود که حجم تجارت کانتینری جهانی به دلیل سیاست‌های تجاری آمریکا ممکن است با کاهش ۱ درصدی مواجه شود، در حالی که قبلاً رشد ۲.۳ درصدی پیش‌بینی شده بود. اما اکنون این مؤسسه با توجه به پیشرفت مذاکرات، اعلام کرده که ممکن است برآورد خود را به‌زودی اصلاح کند.
در این میان، شرکت آلمانی Hapag-Lloyd نیز اعلام کرده که انتظار افزایش تقاضا در مسیر چین به آمریکا را دارد و ممکن است برنامه استفاده از کشتی‌های کوچک‌تر را تغییر دهد و بار دیگر از کشتی‌های بزرگ‌تر استفاده کند.
شرکت دانمارکی Maersk هم اعلام کرده که ظرفیت مسیر چین-آمریکا را ۲۰ درصد کاهش داده و آن را به مسیرهای دیگر منتقل کرده است. اما مدیرعامل این شرکت، وینسنت کلرک، گفته است که در صورت افزایش تقاضا، آماده بازگرداندن سریع ظرفیت به این مسیر هستند.
در بازار سرمایه، شاخص حمل‌ونقل داوجونز ۷ درصد افزایش یافت و سهامHapag-Lloyd ، Maersk و Cosco نیز به ترتیب با رشد تقریبی ۱۳، ۱۱ و ۲ درصدی همراه بودند.
یهودا لوین، مدیر تحقیقات شرکت Freightos، اظهار کرد که تعرفه‌های پایین‌تر در گذشته نیز باعث توقف واردات نشده بودند و تعرفه ۳۰ درصدی فعلی هم احتمالاً منجر به ورود زودتر کالاها برای فرار از افزایش احتمالی آینده خواهد شد.
پیتر سند، تحلیلگر ارشد در پلتفرم Xeneta نیز با اشاره به زمان متوسط ۲۲ روزه حمل بار در مسیر ترنس‌پسیفیک، گفت که واردکنندگان احتمالاً از این فرصت ۹۰ روزه استفاده حداکثری خواهند کرد که این مسئله می‌تواند فشار بیشتری بر نرخ‌های حمل وارد کند.
