تحولی مبتنی بر پیشرفت‌های فناوری

صنعت کشتیرانی در حال گذار سریعی است و همگام با پیشرفت‌های فناوری، به سمت افزایش بهره‌وری و کاهش تأثیرات زیست‌محیطی حرکت می‌کند. شرکت‌هایی مانند MAN Energy Solutions و Anemoi Marine Technologies که سابقه‌ای طولانی دارند، راهکارهای نوآورانه‌ای در حوزه نیروی محرکه ارائه می‌دهند که ضمن احترام به رویکردهای سنتی، از تجربیات گذشته بهره می‌برند.

سیاست‌های دولتی، افکار عمومی و چارچوب‌های نظارتی مرتبط با اثرات زیست‌محیطی صنعت کشتیرانی همواره در حال تغییر هستند. در واکنش به این تحولات، تولیدکنندگان مطرح در بخش‌های مختلف با تکیه بر تخصص دیرینه خود، مسیر این چشم‌انداز نامطمئن را هدایت می‌کنند.

شرکت MAN Energy Solutions بیش از یک قرن است که نقشی پیشگامانه در فناوری نیروی محرکه دریایی ایفا کرده است. از همکاری با رودولف دیزل برای توسعه اولین موتور دیزلی گرفته تا استفاده از سیستم‌های محرکه دوستدار محیط‌زیست، این شرکت همواره راهکارهای قدرتمند و اثبات‌شده را با نوآوری‌های پیشرفته ترکیب کرده تا نیازهای در حال تغییر حمل‌ونقل جهانی را برآورده سازد.

بیارنه فلدگر، معاون ارشد و رئیس بخش موتورهای دوزمانه این شرکت، می‌گوید:“امروزه بیش از نیمی از تجارت جهانی به موتورهای ما وابسته است.”
محصولات این شرکت اکنون شامل موتورهای پیشرفته دوزمانه و چهارزمانه، مکانیزم‌های محرکه هیبریدی و فناوری‌های کنترل آلایندگی است که همگی با هدف افزایش بهره‌وری و کاهش اثرات زیست‌محیطی طراحی شده‌اند.

در همین حال، Anemoi Marine Technologies برای مدرن‌سازی سیستم‌های نیروی محرکه، از مفهومی دیرینه استفاده کرده است: استفاده از نیروی باد. این شرکت مستقر در بریتانیا، در احیای فناوری بادبان‌های روتوری پیشگام است؛ رویکردی که با هدف کاهش انتشار کربن و کاهش مصرف سوخت توسعه یافته است.

ریشه‌های Anemoi به دهه ۱۹۷۰ بازمی‌گردد، زمانی که کوستاس آپودیاکوس نیروی محرکه کمکی باد را به عنوان جایگزینی پایدار برای سوخت‌های رایج مطرح کرد. طی سال‌های اخیر، این شرکت به رهبر صنعت در توسعه بادبان‌های روتوری تبدیل شده و ثابت کرده است که سیستم‌های مبتنی بر باد می‌توانند به‌طور یکپارچه با عملیات مدرن کشتیرانی ادغام شوند.
کیم دیدریکسن، مدیرعامل Anemoi، می‌گوید:“بادبان‌های روتوری ۱۰۰ سال است که وجود دارند، اما تنها اکنون به‌عنوان راهکاری عملی برای کشتیرانی مدرن اثبات شده‌اند.”

گذار به انرژی پایدار

صنعت کشتیرانی در نقطه عطفی حیاتی قرار دارد، جایی که سوخت‌های جایگزین و فناوری‌های محرکه نوین، طراحی کشتی‌ها را – هم برای ناوگان جدید و هم در پروژه‌های نوسازی – متحول کرده‌اند.

‏MAN Energy Solutions یکی از نیروهای اصلی این تحول است و در خط مقدم تلاش‌ها برای کربن‌زدایی از صنعت حمل‌ونقل دریایی جهانی قرار دارد. در سال ۲۰۲۴، این شرکت افزایش چشمگیری در سفارش موتورهای مبتنی بر متانول تجربه کرد و هم‌اکنون در حال توسعه اولین موتور دریایی جهان با سوخت آمونیاک است؛ موتوری که تست‌های موفقی را پشت سر گذاشته و اکنون وارد مرحله تولید در مقیاس کامل در ژاپن شده است.

نوسازی ناوگان موجود یکی دیگر از استراتژی‌های کلیدی در این گذار است. یکی از پروژه‌های شاخص MAN، نوسازی کشتی Maersk Halifax بود که آن را به اولین کشتی عملیاتی بزرگ با نیروی محرکه متانولی تبدیل کرد.
فلدگر توضیح می‌دهد:“کربن‌زدایی فقط به کشتی‌های جدید محدود نمی‌شود. نوسازی ناوگان موجود برای استفاده از سوخت‌های سبز نیز به همان اندازه حیاتی است.”

درحالی‌که برخی از راهکارهای انرژی جایگزین همچنان بحث‌برانگیز هستند، MAN به آینده‌ای با ترکیب متنوع سوخت‌ها اعتقاد دارد.

فلدگر پیش‌بینی می‌کند:“آمونیاک تا سال ۲۰۳۵ از متانول به‌عنوان گزینه برتر جایگزین پیشی خواهد گرفت.”
موتورهای دوگانه‌سوز MAN برای این انعطاف‌پذیری طراحی شده‌اند و تضمین می‌کنند که کشتی‌ها همگام با تغییرات صنعت، قابل تطبیق باقی بمانند.

در همین راستا، Anemoi Marine Technologies نیز نقشی کلیدی در این تحول ایفا می‌کند.
سیستم‌های بادبان روتوری این شرکت، با ترکیب دقت مهندسی و انعطاف‌پذیری عملیاتی، به‌عنوان یک منبع نیروی کمکی طراحی شده‌اند. این فناوری به کاهش مصرف سوخت و انتشار آلاینده‌ها کمک می‌کند و در پیکربندی‌های متنوعی مانند مدل‌های تاشو و ریلی در دسترس است.

دیدریکسن تأکید می‌کند:“طراحی‌های ما تضمین می‌کنند که عملیات بارگیری و تخلیه مختل نشود، که این موضوع برای پذیرش گسترده این فناوری در انواع مختلف کشتی‌ها ضروری است.”
مدت‌زمان نصب این سیستم‌ها تنها ۲۳ روز است که نشان‌دهنده امکان‌پذیری فوری استفاده از این فناوری در نیروی محرکه کشتی‌ها است.

تمرکز بر مسئولیت زیست‌محیطی

این تمرکز بر پایداری در زمانی بحرانی رخ می‌دهد که فشارهای نظارتی در حال افزایش است و سازمان‌های بین‌المللی و منطقه‌ای به سیاست‌های کربن‌زدایی تهاجمی‌تر روی آورده‌اند.

درحالی‌که بسیاری از بازیگران صنعت رویکرد منتظر و ناظر را در پیش گرفته‌اند، شرکت‌های آینده‌نگر در حال شکل‌دهی به این مقررات هستند تا هم زیست‌محیطی مؤثر و هم از نظر اقتصادی پایدار باشند.

‏Anemoi با همکاری با سازمان‌های طبقه‌بندی دریایی مانند Lloyd’s Register و DNV، اطمینان حاصل کرده است که بادبان‌های روتوری این شرکت مطابق با سخت‌ترین الزامات ایمنی و عملیاتی هستند.

در همین حال، سوخت‌های جایگزین نیز چالش‌های خاص خود را دارند. به‌عنوان مثال، آمونیاک، با وجود پتانسیل بالایش، ماده‌ای بسیار سمی است. MAN Energy Solutions برای مقابله با این چالش، اقدام به اجرای استانداردهای ایمنی جامع شامل سیستم‌های مانیتورینگ سنسوری، لوله‌های دوجداره و تهویه‌های پیشرفته کرده است.

فلدگر تصریح می‌کند:“ایمنی اولویت اصلی است. ما باید ضمن حفظ عملکرد عملیاتی، از خدمه محافظت کنیم.”

آینده نیروی محرکه دریایی

شرکت‌های Anemoi Marine Technologies و MAN Energy Solutions با تکیه بر میراث غنی و راهبردهای نوآورانه، در حال بازتعریف آینده نیروی محرکه دریایی هستند.

همگام با گذار صنعت حمل‌ونقل دریایی به آینده‌ای سبزتر، این شرکت‌ها در خط مقدم این تحول قرار دارند و با توسعه فناوری‌های پیشرفته، همکاری‌های راهبردی و تعهد جدی به ایمنی و نوآوری، مسیر آینده را ترسیم می‌کنند.
همان‌طور که دیدریکسن می‌گوید:“این فقط درباره نوآوری نیست—بلکه درباره بازآفرینی آینده کشتیرانی است.”