به گزارش دنیای نفت و قیر، تغییرات در میزان عرضه منطقه‌ای، رویکردهای جدید زیرساختی و نوسانات ناشی از شرایط آب‌وهوایی، چشم‌انداز بازار قیر را در سراسر جهان تحت تأثیر قرار داده‌اند. در حالی‌که در برخی مناطق، محدودیت عرضه باعث افزایش قیمت‌ها شده، در نقاطی دیگر، کاهش تقاضا و مشکلات لجستیکی، مانع از رشد بازار شده‌اند. سه‌ماهه‌ی سوم سال میلادی، به دوره‌ای برای مدیریت دقیق موجودی‌ها، مقابله با تأخیرات ناشی از اقلیم و اصلاح الگوهای تولید تبدیل شده است.
آسیای جنوب شرقی: افزایش قیمت‌ها در شرایط تقاضای متوسط
قیمت قیر تحویلی با کامیون از سنگاپور به کشورهای همسایه در بازه اخیر افزایش قابل‌توجهی داشته و دلیل اصلی آن، محدودیت در عرضه بوده است. در مالزی، هرچند پروژه‌های زیرساختی جدید پس از تخصیص بودجه و آغاز چند طرح جاده‌ای کوچک تا متوسط فعال شده‌اند، فعالان بازار تقاضا را همچنان در سطحی متوسط ارزیابی می‌کنند. همچنین، بارش‌های پراکنده در شهرهایی مانند کوالالامپور و جوهور بهرو، باعث اخلال در روند اجرای پروژه‌ها شده است.
پالایشگاه‌های مالزی در مناطق ملاکا، تانجونگ لانگسات و بندر کلانگ، تولید ثابتی داشته‌اند و به گفته خریداران، مشکل خاصی در تأمین داخلی مشاهده نمی‌شود، اگرچه یکی از پالایشگاه‌های اصلی مدتی با ناهماهنگی‌هایی در عرضه مواجه بود که ناشی از فعالیت‌های ترکیب محصول جدید بوده، اما اکنون به ثبات بازگشته است.
در همین حال، واردکنندگان ویتنامی خریدهای پیش‌دستانه‌ای انجام داده‌اند تا با آغاز فصل بارندگی، از کمبود احتمالی جلوگیری کنند. این روند خرید، از قیمت‌های منطقه‌ای به‌ویژه در بخش صادرات دریایی حمایت کرده است. با محدودیت عرضه در سنگاپور، قیرهای صادراتی با کامیون که معمولاً با حق‌الزحمه‌ای محدود نسبت به قیمت‌های پایه فروخته می‌شوند، در بازه اخیر با اختلاف قیمتی بین ۵۰ تا ۷۰ دلار در هر تن نسبت به نرخ‌های پایه عرضه شده‌اند، که نشان از فشار بالای تقاضا در شرایط محدودیت حمل دارد.
برخی معامله‌گران در مالزی پیش‌بینی می‌کنند که در آینده‌ی نزدیک، عرضه از تقاضا پیشی خواهد گرفت که می‌تواند فشار کاهشی بر قیمت‌ها وارد کند. با این حال، از آن‌جا که بسیاری از خریداران فعلی از سهمیه‌های خود به‌طور کامل استفاده نمی‌کنند، اثر این پیش‌بینی هنوز مشخص نیست.
آفریقا: اختلالات آب‌وهوایی، اصلاحات قانونی و طرح‌های زیرساختی
در غرب آفریقا، بارندگی‌های شدید فصلی به کاهش واردات و توقف پروژه‌های عمرانی در نیجریه و کشورهای همسایه منجر شده است. با این حال، اقدامات قانونی در حال انجام از جمله راه‌اندازی کمیسیون توسعه قیر در نیجریه، نشانگر برنامه‌ریزی برای افزایش تولید داخلی در آینده است.
در شرق آفریقا، شرایط آب‌وهوایی خنک‌تر و بارندگی در کنیا باعث کاهش تحویل قیر به پروژه‌های جاده‌ای شده است. اوگاندا، که سال را با رکودی نسبی آغاز کرده بود، اکنون در حال بازیابی است و رواندا نیز پس از توافق صلح با جمهوری دموکراتیک کنگو، برنامه‌ای برای احداث ۱۰۰ کیلومتر جاده جدید اعلام کرده است.
در جنوب قاره، وضعیت بازار آفریقای جنوبی نسبتاً متعادل است. واردات به بندر دوربان همچنان پایدار بوده، هرچند انتظار می‌رود تعمیرات برنامه‌ریزی‌شده پالایشگاهی در آینده‌ای نزدیک ظرفیت تولید داخلی را کاهش دهد. در کشورهای هم‌مرز همچون زامبیا و بوتسوانا، جریان‌های مرزی به‌ویژه از طریق بندر بیرا در موزامبیک ادامه دارد.
اروپا: پویایی‌های متغیر در آستانه وقفه‌های فصلی ساخت‌وساز
در اروپا، با نزدیک شدن به تعطیلات تابستانی ساخت‌وساز، مازاد عرضه در بازارهای شمال‌غرب و مرکز این قاره قابل مشاهده است. اعلام فروش از سوی یکی از تأمین‌کنندگان اصلی در بندر روتردام، نشانه‌ای از فزونی ذخایر موجود است. با این حال، تقاضای حمل کامیونی در فرانسه و منطقه بنلوکس همچنان قوی باقی مانده و قیمت‌ها در این بازارها در سطح مناسبی قرار دارند.
در مقابل، لهستان با رکود پروژه‌های عمرانی مواجه است. آلمان نیز تصویر دوگانه‌ای ارائه می‌دهد: مناطق شمالی و جنوب‌غربی عملکرد خوبی دارند، اما حجم معاملات در شمال‌شرق همچنان پایین است. بریتانیا نیز علی‌رغم کاهش تولید داخلی، روند واردات را به‌طور ثابت حفظ کرده است. در مرکز اروپا، مجارستان و رومانی شرایط باثباتی را تجربه می‌کنند و به واسطه جریان کامیونی و واردات منظم، به‌ویژه در بندرهای رومانی، بازار خود را حفظ کرده‌اند.
چشم‌انداز راهبردی: انعطاف‌پذیری، کلید موفقیت در فصل سوم
با ادامه نوسانات اقلیمی و اولویت‌های متفاوت زیرساختی در نقاط مختلف جهان، بازار قیر همچنان در وضعیتی متغیر قرار دارد. عوامل این صنعت باید خود را با شرایطی پیچیده از جمله ناهمگونی در عرضه، تغییر الگوهای تأمین و نوسانات تقاضای فصلی تطبیق دهند. در ادامه فصل سوم، تمرکز بر تأمین منعطف، مدیریت موجودی و استراتژی‌های لجستیکی محلی، عوامل کلیدی در کاهش ریسک‌ها و استفاده از فرصت‌های بالقوه خواهد بود.
