سنگاپور – سازمان حمل‌ونقل زمینی سنگاپور (Land Transport Authority – LTA) آزمایش‌هایی را برای استفاده از زباله‌های پلاستیکی در آسفالت جاده‌ها آغاز کرده است. بخش‌هایی از بزرگراهPan-Island Expressway ، بزرگراه West Coast Highway و جاده Jalan Buroh در منطقه Boon Lay با این ماده دوستدار محیط زیست پوشیده شده‌اند.
این ابتکار بخشی از بررسی گسترده‌تر در خصوص عملی بودن و پایداری گزینه‌های سازگار با محیط زیست برای پوشش جاده‌هاست. این آزمایش‌ها با هدف ارزیابی شاخص‌های مختلف عملکردی از جمله زبری سطح، حفظ گرما و کاهش صدا انجام می‌شود.
Amy Khor، وزیر ارشد دولت در امور حمل‌ونقل، در صفحه فیسبوک خود نوشت که اگر ترکیب‌های جدید آسفالت استانداردهای لازم را کسب کنند، ممکن است در بخش‌هایی از جاده‌ها و بزرگراه‌ها مورد استفاده قرار گیرند. او افزود: «خوشحال‌کننده است که بخش حمل‌ونقل ما به سمت روش‌های پایدارتر حرکت می‌کند.»
LTA توضیح داد که در حال بررسی دو نوع متفاوت از آسفالت حاوی زباله‌های پلاستیکی است که هر یک برای نیازهای خاص جاده‌ای طراحی شده‌اند. یکی از این آزمایش‌ها که در Jalan Buroh اجرا شده، شامل افزودن زباله‌های پلاستیکی تمیز و در دسترس برای تقویت مقاومت و دوام بخش‌های صنعتی جاده است که در معرض ترافیک سنگین وسایل نقلیه بزرگ و کندرو قرار دارند.
این پروژه آزمایشی حاصل همکاری میان LTA، سازمان محیط زیست ملی (National Environment Agency)، پلی‌تکنیک سنگاپور (Singapore Polytechnic) و شرکت ساختمانی Samwoh است.
به‌طور هم‌زمان، آزمایش دیگری در West Coast Highway و Pan-Island Expressway انجام شده که شامل استفاده از ترکیب جدیدی از پلاستیک وقیر است. این ماده به‌طور مشترک توسط LTA و دانشگاه ملی سنگاپور (National University of Singapore) طراحی شده و برای کاربردهای عمومی‌تر جاده‌ای در نظر گرفته شده است.
LTA اشاره کرد که این نسخه نیاز به بازنگری کامل در طراحی ترکیب سنتی آسفالت داشته است. افزون بر حفظ دوام، انتظار می‌رود این ترکیب به کاهش سر و صدای ترافیک و خنک‌سازی محیط شهری نیز کمک کند.
اگرچه این روش در شکل کنونی‌اش نوآورانه به نظر می‌رسد، اما استفاده از مواد بازیافتی در زیرساخت‌های جاده‌ای برای سنگاپور موضوع جدیدی نیست. در واقع، LTA در سال ۲۰۱۰ دستورالعمل‌های ساخت جاده را برای استفاده از مواد بازیافتی اصلاح کرده بود؛ تصمیمی که پس از موفقیت یک آزمایش در سال ۲۰۰۹ بر روی بخشی ۲۰۰ متری از Jalan Tampines اتخاذ شد. در آن پروژه از نخاله‌های ساختمانی فرآوری‌شده و زباله‌های دفن‌شده سوزانده‌شده استفاده شده بود.
علاوه بر این، از اواسط سال ۲۰۲۰ دولت در حال آزمایش ماده‌ای به نام NewSand است که از زباله‌های جامد شهری بازیافت‌شده تولید می‌شود و به‌عنوان لایه پایه زیر آسفالت در بخش‌هایی از جاده Tanah Merah Coast Road به کار رفته است.
استفاده از آسفالت ترکیب‌شده با پلاستیک از اوایل دهه ۲۰۰۰ در کشورهایی مانند بریتانیا، هند و اندونزی نیز رواج یافته است.
علاوه بر این،LTA در حال بررسی همکاری با استارت‌آپ محلی Magorium است که در سال ۲۰۱۹ تأسیس شد و هدف آن تبدیل زباله‌های پلاستیکی به مواد مناسب برای ساخت جاده‌هاست. محصول این شرکت با نام NewBitumen تاکنون در پنج مسیر خصوصی از جمله مسیرهای منتهی به ساختمان DBS Newton Green و یک مجتمع مسکونی در Marymount مورد استفاده قرار گرفته است.
به‌طور جداگانه، این سازمان اعلام کرد که از ترکیب آسفالتی کم‌صداتر حاوی ترکیبات لاستیک و لاتکس برای بازپوشانی بخش‌هایی از بزرگراه‌های سنگاپور استفاده خواهد کرد. بخشی از بزرگراه Tampines Expressway نزدیک مناطق Sengkang و Punggol قرار است در سال ۲۰۲۵ با این سطح کم‌صدا پوشیده شود.
LTA تأکید کرده که این اقدامات نه تنها با هدف ارتقای پایداری انجام می‌شود، بلکه به دنبال یافتن راه‌حل‌هایی مؤثرتر و بادوام‌تر برای پوشش جاده‌ها نیز هست.
