به گزارش نشریه دنیای نفت و قیر، سامانه عرضه قیر روسیه با یک اختلال مستقیم دیگر در بخش پالایش مواجه شده است؛ پالایشگاه لوکاویل-نیژگورودنفتاورگسینتز که با نام NORSI شناخته میشود، در ۲۶ اوت ۲۰۲۶ پس از حمله پهپادی اوکراین به تأسیسات آن در شهر کستووا (Kstovo) در منطقه نیژنی نووگورود، فرآورش نفت خام را متوقف کرد. برخلاف بسیاری از حملات به پالایشگاهها که ارتباط آنها با بازار قیر تنها از مسیر کاهش فرآورش نفت خام یا تغییر اقتصاد برشهای سنگین قابل بررسی است، NORSI تولیدکننده شناختهشده قیر جادهای محسوب میشود و به همین دلیل توقف آن مستقیماً به بازار قیر روسیه ارتباط پیدا میکند.
اطلاعات صنعتی منتشرشده درباره توقف این پالایشگاه نشان میدهد چند واحد فرآیندی، زیرساختهای ارتباطی میان واحدها و بخشهایی از تأسیسات عمومی پالایشگاه آسیب دیدهاند. هنوز زمان مشخصی برای تعمیر آسیبها یا ازسرگیری فرآورش نفت خام اعلام نشده است. مقامات نظامی اوکراین اصابت به پالایشگاه و وقوع آتشسوزی پس از آن را تأیید کردند و مقام منطقهای نیز آسیبدیدن یک تأسیسات صنعتی در منطقه نیژنی نووگورود را تأیید کرد. تا ۲۷ اوت ۲۰۲۶، لوکاویل جزئیات عمومی درباره میزان خسارت یا زمان راهاندازی مجدد پالایشگاه منتشر نکرده بود.
NORSI یکی از بزرگترین پالایشگاههای روسیه محسوب میشود. برآوردهای صنعتی مرتبط با توقف ۲۶ اوت، ظرفیت فرآورش سالانه آن را بیش از ۱۵ میلیون تن نفت خام اعلام میکنند و نشان میدهند این پالایشگاه توان تولید حدود ۵ میلیون تن بنزین، بیش از ۵ میلیون تن گازوئیل، بیش از ۲ میلیون تن نفت کوره و حدود ۵۰۰ هزار تن قیر جادهای در سال را دارد. رقم قیر برای بازار اهمیت ویژهای دارد، زیرا نشان میدهد NORSI صرفاً پالایشگاهی نیست که ممکن است بخشی از برشهای سنگین آن در نهایت به تولید قیر اختصاص پیدا کند، بلکه یک منبع قابلتوجه و مشخص تولید قیر جادهای است.
با این حال، رقم ۵۰۰ هزار تن نباید به این معنا تفسیر شود که ۵۰۰ هزار تن قیر از بازار حذف شده است. این رقم ظرفیت تولید سالانهای را نشان میدهد که در اطلاعات صنعتی مرتبط با این پالایشگاه ذکر شده است. میزان واقعی کاهش تولید قیر به مدت توقف پالایشگاه، برنامه تولیدی که برای این دوره در نظر گرفته شده بود، موجودیهای ذخیرهشده در پالایشگاه یا پایانههای توزیع و همچنین امکان راهاندازی تدریجی واحدها بستگی خواهد داشت. توقفی کوتاهمدت اثر کاملاً متفاوتی با تعطیلی چندماهه بر بازار خواهد داشت.
اطلاعات تاریخی خود شرکت نیز نشان میدهد که ارقام ظرفیت باید با دقت تفسیر شوند. در اطلاعیهای مربوط به ژانویه ۲۰۱۴، ظرفیت طراحی واحد تولید قیر پالایشگاه نیژنی نووگورود ۱.۲ میلیون تن در سال اعلام شده بود، در حالی که اطلاعات مرتبط با توقف اوت ۲۰۲۶ توان تولید قیر جادهای را حدود ۵۰۰ هزار تن در سال نشان میدهند. این دو رقم الزاماً با یکدیگر تناقض ندارند، زیرا ظرفیت طراحی واحد، ترکیب محصولات، نرخ بهرهبرداری، تولید قیرهای اصلاحشده و میزان واقعی تولید سالانه قیر جادهای شاخصهای متفاوتی هستند. برای ارزیابی فعلی بازار، رقم حدود ۵۰۰ هزار تن در سال مبنای مرتبطتری محسوب میشود، اما این رقم نیز باید بهعنوان ظرفیت در نظر گرفته شود و نه تولید قطعی سالانه.
توقف NORSI همچنین در مقطع حساسی برای شبکه پالایشی لوکاویل در روسیه رخ داده است. پالایشگاه Perm پس از حمله ۲۱ اوت ۲۰۲۶ فرآورش نفت خام را متوقف کرد و پالایشگاه Volgograd نیز از ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶ فرآورش را متوقف کرده بود. با توقف NORSI در ۲۶ اوت، سه پالایشگاه بزرگ لوکاویل در روسیه بهطور همزمان از مدار فرآورش نفت خام خارج شدند. لوکاویل پالایشگاه کوچکتر Ukhta را نیز در فهرست داراییهای پالایشی خود در روسیه دارد؛ بنابراین دقیقتر است که وضعیت فعلی را توقف پالایشگاههای اصلی این شرکت در روسیه توصیف کنیم.
برای خریداران قیر، اهمیت توقف همزمان این سه پالایشگاه فقط به NORSI محدود نمیشود. لوکاویل سابقه تولید مواد قیری در پالایشگاههای نیژنی نووگورود، Perm و Volgograd را دارد. پالایشگاه Perm تولید قیر جادهای مطابق استاندارد جدید روسیه را با ظرفیت اعلامشده ۲۴۰۰ تن در روز آغاز کرده بود و واحد قیر Volgograd نیز حدود ۲۵۰ هزار تن در سال ظرفیت دارد. اطلاعات شرکت همچنین Volgograd و نیژنی نووگورود را از مراکز اصلی تولید محصولات قیری لوکاویل معرفی کرده است.
این موضوع به معنای حذف مجموع ظرفیت اسمی سه پالایشگاه از بازار روسیه نیست. مدت توقف، میزان آسیب واحدهای مختلف و سطح موجودیها همچنان متغیرهای اصلی محسوب میشوند. با این حال، وضعیت موجود نشان میدهد چند منبع شناختهشده تولید قیر جادهای بهطور همزمان با اختلال عملیاتی مواجه شدهاند؛ آن هم در دورهای که فعالیتهای راهسازی و آسفالتریزی در بخش بزرگی از روسیه همچنان از نظر فصلی اهمیت دارد.
NORSI همچنین زیرساخت قابلتوجهی را بهطور مشخص برای توزیع قیر در اختیار دارد. پایانه بارگیری قیر در Kstovo برای بارگیری حداکثر ۲۰۰ کامیون حامل قیر در روز طراحی شده و هدف آن افزایش توان پالایشگاه برای ارسال محصولات قیری به بازار راهسازی روسیه بوده است. وجود چنین زیرساخت اختصاصی نشان میدهد NORSI فقط از نظر فنی توان تولید قیر ندارد، بلکه بخشی از یک سامانه تجاری تثبیتشده برای توزیع قیر جادهای محسوب میشود.
بنابراین پرسش اصلی بازار فقط این نیست که چه میزان ظرفیت فرآورش نفت خام روسیه متوقف شده است. مسئله مهمتر این است که مشتریانی که معمولاً از نیژنی نووگورود تأمین میشوند با چه سرعتی میتوانند قیر جادهای جایگزین را از پالایشگاههای دیگر، موجودیهای ذخیرهشده یا نقاط تأمین دورتر تهیه کنند. اگر توقف NORSI ادامه پیدا کند، ممکن است حمل زمینی بیشتری مورد نیاز قرار گیرد و فاصله حمل ریلی یا کامیونی افزایش یابد. چنین شرایطی میتواند اختلاف قیمت تحویلی بین مناطق مختلف را بیشتر کند، حتی اگر قیمت قیر درب پالایشگاه در نقاط دیگر تغییر محسوسی نداشته باشد.
توقف همزمان Perm و Volgograd جایگزینی عرضه را پیچیدهتر میکند. خریداری که در شرایط عادی کاهش عرضه نیژنی نووگورود را با تأمین از یک پالایشگاه دیگر لوکاویل جبران میکرد، ممکن است اکنون گزینههای آماده کمتری در اختیار داشته باشد. سایر تولیدکنندگان روسیه همچنان میتوانند بازار را تأمین کنند و هیچ مدرکی وجود ندارد که تولید قیر در سطح ملی متوقف شده باشد، اما تمرکز چند توقف پالایشی بهطور همزمان اهمیت موجودیها، لجستیک منطقهای و نرخ بهرهبرداری پالایشگاههای خارج از شبکه لوکاویل را افزایش میدهد.
اثر این توقف بر تجارت صادراتی پیچیدهتر است. NORSI در سالهای گذشته ظرفیت بستهبندی قیر، از جمله تولید در جامبوبگ، را توسعه داده بود تا دسترسی به بازارهای داخلی دورتر و بازارهای صادراتی را گسترش دهد. با این حال، شواهد فعلی برای تعیین میزان قیری که در سال ۲۰۲۶ از این پالایشگاه برای صادرات در نظر گرفته شده بود کافی نیست. بنابراین اثر فوری خبر را باید بیشتر از منظر دسترسی به عرضه داخلی و منطقهای بررسی کرد و نباید بدون مدرک، کاهش مشخصی برای صادرات قیر روسیه در نظر گرفت.
توقف NORSI همچنین پس از آن رخ داده است که در ۲۲ اوت ۲۰۲۶ توقف پالایشگاه Orsknefteorgsintez، یکی دیگر از تولیدکنندگان قیر جادهای روسیه، پس از حمله قبلی مورد بررسی قرار گرفت و اعلام شد تعمیر زیرساختهای آسیبدیده آن ممکن است به زمان قابلتوجهی نیاز داشته باشد. این دو رویداد از نظر مالکیت، موقعیت جغرافیایی و نوع آسیب یکسان نیستند، اما در کنار یکدیگر تعداد مراکز تأییدشده تولید قیر جادهای روسیه را که در اوت ۲۰۲۶ با اختلال عملیاتی مواجه شدهاند افزایش میدهند.
اهمیت NORSI برای بازار در نهایت به مدت توقف پالایشگاه بستگی خواهد داشت. اگر فرآورش نفت خام در مدت کوتاهی از سر گرفته شود و محصولات ذخیرهشده همچنان از طریق سامانه توزیع به بازار برسند، اثر بر دسترسی فیزیکی قیر میتواند محدود باقی بماند. اگر تعمیرات طولانی شود و موجودیها کاهش یابد، در حالی که Perm و Volgograd نیز همچنان متوقف باشند، تأمین جایگزین میتواند پرهزینهتر شود و دسترسی منطقهای به قیر قابلیت پیشبینی کمتری پیدا کند.
برای بازار قیر، این تفاوت اهمیت اساسی دارد. روسیه بهطور تأییدشده ۵۰۰ هزار تن قیر جادهای را از دست نداده است. آنچه رخ داده، خروج موقت پالایشگاهی از مدار است که توان تولید حدود ۵۰۰ هزار تن قیر جادهای در سال را دارد؛ آن هم در شرایطی که سایر داراییهای اصلی پالایشی و تولید قیر لوکاویل نیز با توقف روبهرو شدهاند. تفاوت میان این دو گزاره مهم است، اما ریسک عرضهای که از تمرکز فعلی توقف پالایشگاهها ایجاد شده نیز قابلچشمپوشی نیست.
