دنیای نفت و قیر: وزیر حمل و نقل جاده‌ای و بزرگراه‌های هند، Nitin Gadkari، رسماً یک کیلومتر از اولین بزرگراه آسیا را که با سطح قیر زیستی ساخته شده است، افتتاح کرد. این بخش آزمایشی در نزدیکی نقطه‌ی علامت “Kamptee 22Km” در مسیر Jabalpur-Nagpur قرار دارد.
این پروژه نوآورانه به مشکل آلودگی هوا ناشی از سوزاندن بقایای کشاورزی می‌پردازد. قیر زیستی از بقایای محصولات کشاورزی به دست می‌آید و به کشاورزان این امکان را می‌دهد که به جای سوزاندن این مواد، آن‌ها را به فروش برسانند.
Gadkari این طرح را “پروژه رؤیایی” خود خوانده و ابراز امیدواری کرد که استفاده گسترده از این فناوری بتواند به‌طور قابل توجهی آلودگی هوا را کاهش دهد. او اشاره کرد که در ایالت‌هایی مانند پنجاب و هاریانا، بقایای کشاورزی در حال حاضر حدود ۲۵۰۰ روپیه در هر تن معامله می‌شود. با جایگزینی ۱۵ درصد از قیر معمولی، قیر زیستی انتظار می‌رود هزینه‌های ساخت جاده را کاهش دهد.
برآوردهای اولیه نشان می‌دهد که استفاده از قیر زیستی می‌تواند واردات قیر نفتی هند را حداقل ۴۵۰۰ کرور روپیه در سال کاهش دهد. علاوه بر این، این ترکیب شامل ۱۰ درصد پودر لاستیک نیز می‌شود که بیشتر وابستگی به قیر نفتی را کم می‌کند.
با این حال، کارایی واقعی این فناوری در دو سال آینده مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت. مؤسسه Central Road Research Institute (CRRI)، یک نهاد دولتی، عملکرد این جاده را تحت ترافیک سنگین و شرایط آب و هوایی مختلف نظارت خواهد کرد. یک دانشمند از این مؤسسه اعلام کرد که موفقیت این جاده به این بستگی دارد که تغییر شکل آن در طول دوره آزمایش از ۰.۴ میلی‌متر تجاوز نکند.
پس از ارزیابی کامل، CRRI گزارشی از دوام این جاده بر اساس ترکیب قیر زیستی ارائه خواهد داد. Gadkari بیان کرد که پس از تأیید این گزارش، تولیدکنندگان قیر به تدوین سیاست‌هایی برای خرید لیگنین جهت ترکیب ترغیب خواهند شد.
در حال حاضر، قیر زیستی با درجه ۴۰ که از نظر استحکام قوی‌تر از گزینه‌های سنتی است، تولید شده است. Gadkari این طرح را گامی اساسی به سمت تبدیل کشاورزان به منبع اصلی مواد خام برای تولید قیر می‌داند.
قیر زیستی مورد استفاده در این پروژه توسط شرکت خصوصی Praj Industries با همکاری CRRI توسعه یافته است. این پروژه آزمایشی در بزرگراه Jabalpur پس از موفقیت یک آزمایش دیگر که در جاده‌ای خدماتی در Halol گجرات انجام شد، اجرا شده است. طبق گفته‌ی مسئولان شرکت آن جاده به مدت ۲.۵ سال و سه فصل بارانی مقاومت کرد و نتایج نشان داد که این ماده ۴۰ درصد قوی‌تر از قیر معمولی است.
فرآیند تولید قیر زیستی شامل چندین مرحله است. ابتدا بقایای محصولات کشاورزی به اتانول و گاز زیستی فشرده (CBG) تبدیل می‌شوند و لیگنین به‌عنوان محصول جانبی تولید می‌شود. لیگنین سپس به قیر زیستی تبدیل شده و با قیر معمولی ترکیب می‌شود. فناوری توسعه‌یافته توسط Praj امکان ترکیب تا ۱۵ درصد قیر زیستی در این فرآیند را فراهم کرده است.
Gadkari فاش کرد که ۴۰۰ پروژه CBG در حال حاضر در سراسر هند در حال توسعه هستند که باعث افزایش تقاضا برای زیست‌توده، از جمله بقایای محصولات کشاورزی، خواهد شد.
تولید CBG از زیست‌توده همچنین لیگنین تولید می‌کند که می‌توان آن را برای تولید قیر زیستی تصفیه کرد. او تأکید کرد که طیف وسیعی از مواد اولیه، از کاه برنج گرفته تا بامبو، می‌توانند در این فرآیند استفاده شوند.
هند سالانه به قیری به ارزش ۹۰,۰۰۰ کرور روپیه نیاز دارد که از این میزان، قیری به ارزش ۵۰,۰۰۰ کرور روپیه وارد می‌شود.
Gadkari تأکید کرد که تولید قیر زیستی از لیگنین می‌تواند نه تنها وابستگی به واردات را کاهش دهد، بلکه هزینه‌ها را نیز به میزان ۸ روپیه در هر کیلوگرم پایین آورد. علاوه بر این، انتظار می‌رود استفاده از پودر لاستیک در این ترکیب به صنعت لاستیک نیز رونق ببخشد.
