بر اساس گزارش دنیای نفت و قیر، هند در ماه اوت شاهد احیای قابل توجهی در تقاضای قیر بود که نشان‌دهنده بازگشت شتاب در بخش زیربنایی کشور است. پس از چندین ماه انقباض از آوریل تا ژوئیه، تقاضا برای این ماده حیاتی در ساخت جاده‌ها با رشد ۴۷ درصدی افزایش یافت که نشان‌دهنده تغییر آشکار در روند بود؛ زیرا شدت بارش‌های موسمی کاهش یافت و فعالیت‌های عمرانی در بسیاری از ایالت‌ها از سر گرفته شد. تحلیلگران این رشد را به‌عنوان شاخصی مثبت از پیشرفت زیربنایی و همچنین تاب‌آوری اقتصاد در حفظ دستور کار توسعه علی‌رغم اختلالات فصلی تلقی کردند.
داده‌های منتشر شده توسط وزارت نفت و گاز طبیعی نشان داد که مصرف قیر هند در ماه اوت به ۰٫۴۲ میلیون تن متریک رسید، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته ۰٫۲۹ میلیون تن متریک بود. واردات نیز روندی مشابه را ثبت کرد و با ۴۹ درصد افزایش همراه شد. نزدیک به یک‌سوم از کل نیاز قیر هند از طریق خریدهای خارجی تأمین شد که بر وابستگی کشور به عرضه‌های بین‌المللی برای حمایت از برنامه‌های عظیم زیرساختی تأکید دارد.
وزارتخانه پیش‌تر توضیح داده بود که کاهش در ماه ژوئن عمدتاً نتیجه کندی ساخت‌وساز جاده‌ها در ایالت‌های کلیدی مانند مهاراشترا، راجستان و اوتار پرادش بود؛ جایی که بارندگی‌های شدید اجرای پروژه‌ها را به‌شدت محدود کرد. به‌طور تاریخی، سه‌ماهه ژوئیه–سپتامبر به‌عنوان دوره‌ای ضعیف از نظر فصلی برای مصرف قیر شناخته می‌شود زیرا بارش‌های مداوم کارهای عمرانی را مختل می‌کند. با این حال، تقاضا معمولاً زمانی که شرایط آب‌وهوایی تثبیت می‌شود، بازمی‌گردد و در ماه مارس به اوج سالانه خود می‌رسد، زمانی که پیمانکاران فعالیت‌ها را برای دستیابی به اهداف پایان سال شدت می‌بخشند.
احیای تدریجی از همان ژوئیه قابل مشاهده شد، زمانی که مصرف ۱۲٫۲ درصد رشد داشت و راه را برای شتاب تند در اوت هموار کرد. با وجود این پیشرفت، دوره آوریل–ژوئیه همچنان انقباض کلی ۲٫۳ درصدی را نشان داد که بازتاب فشار چالش‌های فصلی بود. کارشناسان صنعت تأکید کردند که چنین نوساناتی در چشم‌انداز زیرساختی هند غیرمعمول نیست زیرا الگوهای آب‌وهوایی به‌شدت بر سرعت اجرای پروژه‌های عمرانی اثر می‌گذارند.
برای قرار دادن این تحولات در چشم‌انداز، مصرف کل قیر در طول ژوئیه–سپتامبر ۲۰۲۴ حدود ۱٫۱ میلیون تن متریک گزارش شد، سطحی مشابه با مارس ۲۰۲۵. این میزان اندکی بالاتر از ۱ میلیون تن متریک مصرف‌شده در همان سه‌ماهه در سال ۲۰۲۲ بود. در مقابل، سه‌ماهه ژوئیه–سپتامبر ۲۰۲۳ شاهد تقاضای بسیار بالای حدود ۱٫۵ میلیون تن متریک بود، رقمی که عمدتاً به پروژه‌های شتاب‌یافته ساخت جاده پیش از انتخابات عمومی آوریل–مه ۲۰۲۴ نسبت داده شد. آن جهش به مصرف سالانه در ۲۰۲۳–۲۴ کمک کرد تا به بالاترین سطح در یک دهه برسد و مقیاس فعالیت در بخش زیرساختی را منعکس کند.
قیر تقریباً منحصراً با ساخت جاده‌ها مرتبط باقی مانده و حدود ۳٫۵ درصد از کل مصرف فرآورده‌های پالایشی کشور را تشکیل می‌دهد. بنابراین، افزایش قابل توجه مصرف در اوت نه تنها نشان‌دهنده بازگشت از افت‌های فصلی بود، بلکه نقش محوری راه‌سازی در راهبرد توسعه‌ای و اقتصادی هند را نیز تقویت کرد. این روند نشان داد که با عقب‌نشینی موسمی و فراهم شدن شرایط مساعدتر، کشور بار دیگر تمرکز زیادی بر گسترش شبکه جاده‌ای گذاشته است؛ شبکه‌ای که همچنان به‌عنوان سنگ‌بنای اتصال، تجارت و رشد در اقتصاد در حال تحول سریع هند عمل می‌کند.
