دنیای نفت و قیر: بریتانیا با کاهش چشمگیری در مصرف قیر مواجه شده است، به طوری که تقاضا در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۴ نسبت به مدت مشابه سال قبل تقریباً ۲۰ درصد کاهش یافته است. داده‌های Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ) نشان می‌دهد که مصرف قیر در ۹ ماه اول سال ۲۰۲۴ نسبت به دوره مشابه در سال ۲۰۲۳، ۱۰.۴ درصد کاهش یافته و این روند نزولی از سال ۲۰۲۱ تاکنون ادامه داشته است.
در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۴، میزان مصرف قیر در بریتانیا به ۳۵۱ هزار تن رسید که نشان‌دهنده کاهش ۱۹.۵ درصدی نسبت به دوره مشابه در سال ۲۰۲۳ است. مصرف کل در دوره ژانویه تا سپتامبر به ۱.۱۸ میلیون تن کاهش یافت. این کاهش، بخشی از روند کلی بازار در سال‌های اخیر بوده است؛ به طوری که بین سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳، مصرف داخلی قیر در بریتانیا ۱۶.۴ درصد کاهش یافت و تولید نیز با افت چشمگیر ۴۱.۵ درصدی روبه‌رو شد.
با وجود کاهش تقاضا، تولید قیر در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۴ نسبت به سال گذشته ۶.۷ درصد افزایش یافت و به ۱۳۱ هزار تن رسید. مجموع تولید قیر در سال ۲۰۲۴ (تا اکتبر) نیز با رشد ۲۷.۳ درصدی نسبت به دوره مشابه در سال ۲۰۲۳، به ۴۲۵ هزار تن رسید.
این کاهش مصرف قیر بخشی از یک روند نزولی بزرگ‌تر در بخش محصولات نفتی بریتانیاست. بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۳، عرضه داخلی محصولات نفتی در بریتانیا ۱۱.۶ درصد و کل تولید این محصولات ۱۳.۹ درصد کاهش داشته است.
در حال حاضر، تنها پالایشگاه تولیدکننده قیر در بریتانیا، پالایشگاه Eastham است. این در حالی است که پالایشگاه Lindsey در سال ۲۰۲۳ تولید قیر خود را متوقف کرد. با این حال، کاهش تولید قیر در بریتانیا از سال‌ها قبل آغاز شده است و از سال ۲۰۰۶ به بعد روند نزولی داشته است، به‌طوری که وابستگی این کشور به واردات قیر برای تأمین نیازهای داخلی افزایش یافته است.
در آینده، توسعه‌های جدید زیرساختی ممکن است بر بازار تأثیر بگذارد. شرکت Tarmac در دسامبر اعلام کرد که قصد دارد از اواخر ژانویه، محموله‌های قیر را در پایانه Dagenham در جنوب شرق انگلستان دریافت کند. این پایانه که ظرفیت ۲۰ هزار تن دارد، توسط شرکت Puma Energy، زیرمجموعه Trafigura، مدیریت می‌شود.
با این حال، تحلیلگران بازار پیش‌بینی می‌کنند که تقاضای قیر به دلیل محدودیت‌های مالی مداوم در پروژه‌های زیرساختی عمومی همچنان پایین باقی بماند. این چشم‌انداز، همراه با فشارهای اقتصادی گسترده‌تر بر دولت بریتانیا، نشان می‌دهد که هزینه‌کرد در پروژه‌های بزرگراهی و فعالیت‌های ساختمانی ممکن است در کوتاه‌مدت همچنان ضعیف باقی بمانند.
