دنیای نفت و قیر: مؤسسه تحقیقات مرکزی راه (CRRI) از Rejubit، اولین عامل احیاکننده ساخت هند، برای بازسازی و بازیافت جاده‌های آسفالتی کهنه رونمایی کرد. این نوآوری، می‌تواند هزینه ترمیم جاده‌ها را تا ۶۶ درصد کاهش دهد و همچنین وابستگی کشور به واردات را کم کند.
آمبیکا بیهل، دانشمند ارشد CRRI، توضیح داد که این ماده جدید امکان بازیافت مواد قدیمی جاده‌ها را با یک‌سوم هزینه کنونی که وابسته به افزودنی‌های وارداتی است، فراهم می‌کند. او همچنین اشاره کرد که با تولید انبوه این ماده، نیاز به مواد خام جدید به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت، چراکه در حال حاضر بخش عمده این مواد از خارج تأمین می‌شود.
در مراسم رونمایی، نیتین گادکاری، وزیر حمل‌ونقل جاده‌ای و بزرگراه‌های هند، این نوآوری را همسو با اهداف اقتصادی کشور دانست و بر ضرورت کاهش هزینه‌های واردات تأکید کرد. او گفت: «ظرفیت پالایشگاه‌های کشور ما ۵۰ لک تن است، در حالی که نیاز ما به ۹۵ لک تن می‌رسد. بنابراین، ۴۵ لک تن قیر وارد می‌شود.»
گادکاری همچنین نیاز فوری به روش‌های ساخت جاده‌ای مقرون‌به‌صرفه و دوستدار محیط‌زیست را برای توسعه سریع زیرساخت‌های هند یادآور شد. او افزود: «ما به جاده‌های باکیفیت نیاز داریم و در عین حال باید هزینه‌های ساخت را کاهش داده و استانداردها را بهبود بخشیم. استفاده از مواد جایگزین، کلید دستیابی به این هدف است.»
تولید این ماده احیاکننده توسط شرکت خصوصی Ooms India که مجوز CRRI را برای تولید آن دریافت کرده، انجام خواهد شد.
در ادامه و در جلسه پرسش و پاسخ لوک سابها، گادکاری اعلام کرد که طی سه سال مالی گذشته، ۱۰۳ اقدام قانونی علیه پیمانکاران و شرکت‌های مسئول پروژه‌های بزرگراهی ملی به دلیل کیفیت پایین کار، عملکرد ضعیف، عدم تکمیل پروژه یا تأخیر در زمان‌بندی انجام شده است. اسناد ارائه‌شده در پارلمان نشان می‌دهند که در شش مورد از این پرونده‌ها، ضمانت‌نامه بانکی پیمانکاران ضبط شده است.
از بین ایالت‌ها، تریپورا، مهاراشترا و ناگالند بیشترین پروژه‌های دارای مشکل را ثبت کرده‌اند، به‌طوری که به ترتیب ۱۳، ۱۲ و ۱۱ مورد از این پروژه‌ها مشمول بررسی‌های وزارتخانه قرار گرفته‌اند. علاوه بر این، راجستان و اوتار پرادش نیز به‌شدت تحت تأثیر قرار گرفته‌اند و به ترتیب ۱۰ و ۹ پروژه تأخیری در فهرست ۱۰۳ پروژه مشکل‌دار شناسایی‌شده توسط وزارتخانه قرار دارند.
